航空机组成员迫降航班逃生记


作者:华尔街日报    来源:同程网    推荐人:若寒

当合众国航空公司(US Airways)的US1549次航班在哈德逊河上紧急迫降之后,负责那架空中客车A320飞机后部的乘务员威尔什(Doreen Welsh)试图关闭被一位乘客打开、导致河水涌入的紧急逃生出口。

据哥伦比亚广播公司(CBS)周日播出的《60分钟》节目,威尔什说,一位乘客回到飞机尾部,推开我然后打开舱门,立刻,垃圾桶和咖啡壶到处漂。当时真是乱套了。

但这位US Airways Group的资深乘务员说,她开始大叫……推乘客,让他们到前出口去。今年58岁的威尔什已经在合众国航空做了38年乘务员。她说,“当我站起来的时候,我想我可能还会活下来。”威尔什在这场事故中腿部划了很深的一条口子。

这家飞机1月15日从纽约菲奥雷洛·拉瓜迪亚国际机场(New York Fiorello LaGuardia International Airport)起飞后不久就与鸟群相撞,两只发动机均失去动力。在合众国航空服役29年的58岁飞行员苏伦伯格(Chesley Sullenberger)曾考虑返回拉瓜迪亚国际机场或迫降新泽西泰特波罗机场。

美国合众国航空公司US1549次航班的全体机组人员接受了采访。

但据《60分钟》的采访和上周公布的空管无线电传送记录显示,苏伦伯格后来迅速判定,唯一可行的选择、唯一平滑且面积足够降落一架飞机的地方是哈德逊河面。于是,他驾驶这架载有150名乘客和5名机组人员的无动力飞机向南沿着与哈德逊河的方向滑行。

根据CBS的采访,苏伦伯格说,他当时惊呆了,不过他还是从副驾驶斯嘉利斯(Jeffrey Skiles)手里接手控制飞机,之前一直是斯嘉利斯在驾驶飞机。他们的飞机是在起飞后不久在大约3,200英尺高度与鸟群发生相撞的。斯嘉利斯随后开始按照应急工作清单做相关准备。曾在美国空军担任战斗机飞行员、持有滑翔机驾照的苏伦伯格在采访中说,在先后决定放弃返回拉瓜迪斯亚机场和转降泰特波罗机场之后,他面对的工作很艰难。

他说,降落时我需要让机翼完全处于水平状态。我还需要让飞机机头稍稍抬起。我需要让飞机的降落速度保持在能让我们保住生命的水平。我还需要降落速度刚刚高于最低飞行速度,而不能低于它。而且,我需要同时做到所有这一切。

他设法做到了,他让飞机在高于乔治·华盛顿大桥900英尺的高度掠过,最后降落在水面上,除了一只发动机脱落外毫发无损。发动机后来被从河底打捞上来。在合众国航空服务了28年的57岁乘务员戴尔(Sheila Dail)说,在水中降落没发生一点激烈的颠簸,只是好像被撞了一下。

降落到水面后,飞行员和乘务人员立刻开始疏散乘客。所有乘客和机组人员都得以逃生,只有少数人受伤。机组人员被当做名人对待,他们还参加了奥巴马总统的就职典礼,并以明星身份出席了“超级碗”橄榄球决赛。


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